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　　集团董事长张兴海兴奋地表示◈✿✿★：“即将投产的万吨超级智能压铸单元◈✿✿★，是目前全球首台◈✿✿★、全球最大的两板式压铸单元◈✿✿★。”

　　现场同样感到兴奋的还有文灿集团董事长唐杰雄尊龙凯时 - 人生就是搏!尊龙凯时◈✿✿★，作为一体化压铸技术供应商◈✿✿★，文灿集团此次与赛力斯的合作◈✿✿★，主要为问界M9提供前舱◈✿✿★、后地板和左右一体化侧围等四个大铸件的生产◈✿✿★，成为这款明星车型重要的技术支持◈✿✿★。

　　如果把视野放大会发现◈✿✿★，在汽车追求高集成度◈✿✿★、强性能◈✿✿★、轻量化的过程中公交车最后一排被C◈✿✿★，以文灿集团为代表的南海企业◈✿✿★，正跻身推动行业发展的最前沿◈✿✿★。

　　由文灿集团参与打造的IDRA万吨超级压铸机创造了多项行业第一◈✿✿★。作为全球首台◈✿✿★，也是全球最大的两板式压铸单元◈✿✿★，该设备不仅创造了更大的容模量◈✿✿★，还率先应用了最新的数字孪生技术◈✿✿★，构建核心零部件◈✿✿★、机构◈✿✿★、系统◈✿✿★、整机公交车最后一排被C尊龙凯时 - 人生就是搏!尊龙凯时◈✿✿★、单元等体◈✿✿★，能够提前进行建模解算◈✿✿★，极大加速设计验证环节◈✿✿★，为个性化的装备设计需求提供高速◈✿✿★、高质量交付能力◈✿✿★，从而缩短汽车产能爬坡◈✿✿★。

　　更大的容模量◈✿✿★，更迅速◈✿✿★、更灵活的生产响应◈✿✿★，为赛力斯产能扩张提供了强劲动力◈✿✿★，也让文灿集团挤身一体化压铸技术的前沿◈✿✿★。

　　汽车一体化压铸技术由特斯拉最早提出尊龙凯时 - 人生就是搏!尊龙凯时◈✿✿★，通过集成化制造◈✿✿★，能够做到汽车轻量化◈✿✿★、节约成本◈✿✿★、缩短供应链◈✿✿★、提升制造规模◈✿✿★。

　　2020年◈✿✿★，率先把一体化压铸技术应用到ModelY的车身后底板中◈✿✿★，这个改进帮助把后底板的制造时间从70分钟缩短到两分钟◈✿✿★。原本由70个铝块焊起来的后底板◈✿✿★，一次就能压出来◈✿✿★。此外◈✿✿★，一体化压铸技术还节省了20%的车身制造成本◈✿✿★，让车身变轻◈✿✿★，大幅提升了续航里程◈✿✿★，实现了对传统汽车制造工艺的重要革新◈✿✿★。

　　一体化压铸凭借巨大的技术优势◈✿✿★，迅速成为全球汽车产业竞逐的新赛道◈✿✿★。为了能压出更大体积的车身◈✿✿★，汽车品牌在过去三年对压铸机的力量提出越来越激进的要求◈✿✿★。当特斯拉最初使用一体压铸时◈✿✿★，全球只有一台能输出6000吨力量的压铸机◈✿✿★。2021年在筹划Cybertruck皮卡生产时◈✿✿★，要求压铸机供应商把这个数字拉到9000吨◈✿✿★。

　　作为全球新能源汽车竞争最激烈的市场◈✿✿★，一体化压铸技术短短几年在国内得到迅速推广◈✿✿★，成为众多汽车品牌引以为傲的核心技术◈✿✿★。

　　2023年底◈✿✿★，小米汽车举办技术发布会◈✿✿★，发布与电驱技术公交车最后一排被C◈✿✿★、电池技术◈✿✿★、智能驾驶和智能座舱等相关的核心技术◈✿✿★，其中◈✿✿★，一体化压铸技术成为业内关注的焦点之一尊龙凯时 - 人生就是搏!尊龙凯时◈✿✿★。小米董事长雷军认为◈✿✿★，一体化压铸技术将成为未来汽车工业发展的趋势◈✿✿★。随后◈✿✿★，“一体化大压铸技术”获得了2023年小米百万美金技术大奖◈✿✿★。

　　除外◈✿✿★，蔚来ET9◈✿✿★、问界M9◈✿✿★、极氪007◈✿✿★、小鹏X9等新车在发布时◈✿✿★，都竞相展示一体化压铸技术的应用◈✿✿★，甚至有车企尝试一次压出整个汽车底盘尊龙凯时 - 人生就是搏!尊龙凯时◈✿✿★。

　　2023年5月◈✿✿★，文灿集团新能源汽车轻量化智能工厂在里水动工◈✿✿★，新工厂致力打造成世界一流水平的智能化制造工厂◈✿✿★，全球汽车轻量化铝合金铸造的标杆示范性生产基地公交车最后一排被C◈✿✿★。这是文灿集团全力拥抱行业新风口的重要战略举措◈✿✿★。

　　自1998年初创以来◈✿✿★，文灿集团完成了一系列蝶变◈✿✿★，从最初为家用电器生产零部件◈✿✿★，到转型从事汽车零部件的压铸加工◈✿✿★，再到成为等新能源汽车头部企业供应商尊龙凯时 - 人生就是搏!尊龙凯时◈✿✿★，26年来文灿集团一直深耕压铸行业赛道◈✿✿★。

　　近年尊龙凯时 - 人生就是搏!尊龙凯时◈✿✿★，随着一体化压铸技术的应用推广◈✿✿★，文灿集团定下了“成为全球领先的汽车铝合金精密铸件产品服务商”的目标◈✿✿★，致力于为全球汽车客户提供轻量化◈✿✿★、安全性和可靠性高的产品◈✿✿★，成为一体化压铸领先者◈✿✿★。

　　作为华为与赛力斯共同打造的现象级车型◈✿✿★，问界M9自去年底上市以来◈✿✿★，仅半年时间订单突破十万大关◈✿✿★，成为50万元以上全品类汽车销售第一车型◈✿✿★。M9的成功离不开一系列先进技术的加持◈✿✿★，其中就包括了一体化压铸技术◈✿✿★。

　　“M9采用‘玄武车身’技术◈✿✿★，该技术利用一体化压铸制造方法◈✿✿★，在9000吨压铸机作用下◈✿✿★，将222个零部件压铸成10个集成零件……”2023年底尊龙凯时 - 人生就是搏!尊龙凯时◈✿✿★，在问界M9及华为冬季全场景发布会上◈✿✿★，华为终端BGCEO◈✿✿★、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示◈✿✿★。

　　在赛力斯汽车超级工厂内◈✿✿★，全球领先的9000T一体化压铸工艺首次应用在问界M9上◈✿✿★，降低85%集成零件数◈✿✿★，成为赛力斯汽车智能制造的核心技术之一◈✿✿★。

　　此次由文灿集团与赛力斯合作投产应用的IDRA万吨超级智能压铸单元◈✿✿★，采用了先进的压铸技术和智能化控制系统公交车最后一排被C◈✿✿★，能够通过高精度◈✿✿★、高效率的压铸生产◈✿✿★，大幅提高生产效率公交车最后一排被C◈✿✿★、降低生产成本◈✿✿★，增强整车的结构强度和稳定性◈✿✿★，从而推动产业向更高端◈✿✿★、智能◈✿✿★、集成◈✿✿★、集聚◈✿✿★、高效的前景进化◈✿✿★。

　　事实上◈✿✿★，在中国新能源汽车追逐轻量化◈✿✿★、高集成◈✿✿★、高强度◈✿✿★、低成本等技术指标的过程中◈✿✿★，越来越多南海企业把握住机遇◈✿✿★，不断加快转型步伐◈✿✿★。

　　作为传统铝材龙头企业◈✿✿★，2018年坚美集团成立广东坚美新金属科技有限公司◈✿✿★，正式进军新能源板块◈✿✿★，与亿纬锂能◈✿✿★、欣旺达◈✿✿★、巨湾技研等巨头◈✿✿★，协同下游理想汽车◈✿✿★、广汽埃安◈✿✿★、长安汽车等车企深度合作◈✿✿★，在动力包下箱体方面不断打开市场◈✿✿★。

　　同样切入新能源汽车电池包新赛道的还有时利和◈✿✿★。近年该公司率先研发了满足不同电池规格需要的电池箱体◈✿✿★，能够给予电池包全方位保护◈✿✿★，从电池壳到里面的密封胶和紧固件都是企业自主研发生产◈✿✿★，拥有11项专利◈✿✿★。电池箱具有耐高温◈✿✿★、防水◈✿✿★、防石击等特点◈✿✿★，代替了传统汽车底盘◈✿✿★，时利和也成为了为数不多能为动力电池包提供全方位防护的供应商◈✿✿★。目前◈✿✿★，该产品已经在比亚迪◈✿✿★、特斯拉◈✿✿★、小鹏◈✿✿★、宁德时代◈✿✿★、埃安等主流新能源汽车品牌得到了推广应用◈✿✿★，成为企业发展重要的增长点◈✿✿★。

　　今年4月26日◈✿✿★，卓尔盛新能源汽车轻量化铝合金零部件项目在南海狮山奠基◈✿✿★。项目总投资10亿元◈✿✿★，计划打造国内领先的工业铝型材研发生产基地◈✿✿★，建成后将年产新能源电动汽车电池托盘◈✿✿★、电机壳◈✿✿★、保险杠防撞梁◈✿✿★、行李架等汽车铝合金轻量化产品30万套◈✿✿★，客户覆盖◈✿✿★、◈✿✿★、广汽埃安◈✿✿★、◈✿✿★、理想◈✿✿★、问界等一众主流新能源车企◈✿✿★。

　　可以预见◈✿✿★，在新能源汽车技术革新的背后◈✿✿★，将会有越来越多南海企业加入其中◈✿✿★，成为支撑行业发展的重要制造力量◈✿✿★。

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